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【摘要】公路工程作为国民经济基础建设的重点内容，不断提升道路施工质量意义重大。本文在充分了解路基换填碎石土概况的基础上，主要对公路软基换填碎石土施工准备、施工流程进行了分析与探究。
【关键词】公路工程；软基处理；换填碎石土
碎石土换填施工作为公路软基处理主要施工技术之一，需要施工单位严格标准设计，加强质量控制，从而使道路施工的稳定性和安全性都得到有效提升。虽然在具体施工中，适用范围、局限性和优缺点都影响着换填处理质量，但是在综合考虑工程区域的施工条件、地理特征以及地质条件以后，能够因地制宜的选择换填施工的有效方法，从而使工程施工质量从根本上得到提升，促进公路工程建设的可持续发展。
1 路基换填碎石土的概况
随着我国国民经济的不断提升，人们生活水平进一步提高，车辆成了人们出行必不可少的交通工具，其数量的持续增多，对交通建设提出了更高的要求。为满足当前交通量需求，必须重视道路工程施工质量，尤其软基处理施工质量。路基施工是基础保障，碎石土换填施工作为公路软基施工的关键技术，其质量的好坏与公路的使用性能与使用寿命息息相关。选取碎石土换填法进行公路软土地基处理，就是挖除基础底面下方相应范围内不适合用于承载层施工的软土，进行碎石土换填，此类土具有无侵蚀性、较低压缩性，通过一层一层碾压施工，确保其密实度满足施工设计要求，并提升地基强度、稳定性。为此，在做好施工准备工作的基础上，必须规范施工流程，做好施工质量控制工作。
2 公路软基换填碎石土施工准备
2.1 施工准备
材料是施工的必需品，要求施工单位必须对材料信息进行详细了解与掌握，如质量、价格等，为供货厂家选择提供依据。材料采购、加工、储备等应具有科学合理性。施工机械设备是现代施工必备设备，直接影响着施工项目进度、质量。基于此，在选择施工机械设备过程中，应对施工现场的实际情况进行充分考虑，如机械性能、施工方式等，通过比较分析合理配置机械，只有这样才能将机械设备的功能全面发挥出来。
2.2 施工测量和放样
施工前期需做好施工测量及放样工作，如导线、中线及复测高程等，要求将路基边缘、坡脚、边沟等位置准确放出。选取木桩作为路中线、边线控制桩，相隔50m 在直线段进行断面桩设置，相隔20 到30m 在平曲线段进行断面桩设置，如特殊拐点位置断面桩可相隔10m 进行设置。要求在施工范围之外再进行2 个控制桩设置，为避免控制桩破损，可将断面控制桩分别放置到结构物两侧。除此之外，可将水泥里程桩相隔50m 设置到路边侧面，以此将桩号标出，为施工检查提供便利。
3 公路软基换填碎石土施工流程
3.1 试验段施工
施工前需先进行试验段施工，可在100m 以上控制其长度，通过试验段施工，进行施工相关参数的确定，如最大压实干密度、压实速度、沉降差等。
3.2 施工放样
按照软土地基换填施工规定，要求对整个鱼塘进行清淤及回填，要求一层一层地进行回填施工。低填浅挖路段则需将路床顶面—下路床底部80cm 位置的淤泥清理干净，且一层一层地进行碎石土回填施工，要求准确测量放出软基开挖线。完成复测导线等作业后，需及时放出中桩、边桩，放样施工的同时，需及时将路基范围内的换填平面面积、高程等测量出来。
3.3 清淤施工
因本工程具有较厚不良土层，地势低，且地表水较多，2m 为常年水深位置，排水难度大。为此，在施工前，需将隔水堤设置到公路用地两侧，并将横、纵向排水沟开挖于隔水堤内，尽最大能力将积水排出，如部分位置排水难度大，则需选取抽水机彻底排除，确保地面水能够快速排除，并实现表土疏干。与最佳含水量相比，地基土基本满足其允许值后，即可将表层不良土层清理干净，通过碾压施工，待其密实度符合设计要求后，需及时进行路堤填筑施工。如仍无法疏干地面，需彻底将湿土挖除。
3.4 基坑验收
淤泥彻底清理干净后，需及时进行中、边桩恢复，并将淤泥清除后的面积、地面高程测量出来，如进行基坑横、纵向较高地势差位置开挖时，需进行高程点加密设置，随后进行收方报验单的详细填写，由监理单位验收。
3.5 回填碎石土
测量基底横断面工作需在换填施工前进行，确定其验收合格后才能进行碎石土回填施工。除此之外，在施工前还需取样检验施工材料，保证所选材料质量符合施工规范要求。为稳定路基，填方高度在3m 以上时，需将坡脚线外2m 位置定为处理范围；如填方高度在3m 以下，则可将坡脚线外1m 位置定为所需处理范围。
选取分层压实法进行碎石土回填铺筑施工，50cm 以下为其松铺厚度，摊铺整平施工结束后，即可进行碾压作业，待下层密实度符合设计要求，就可以进行上层填筑、整平、振压施工，并有效控制其沉降差，要求在5mm 以内控制其沉降差。石方由挖方段开挖出后，通过人工方式进行锤击并添加相应量砂砾土，试验后待其质量符合施工规定后即可用于路基回填施工。施工回填可按照路堤中部—前部—两侧顺序进行施工，如具有较大底面横坡，需进行台阶开挖施工。于低填浅挖施工段而言，必须在15mpa 以上控制其碎石土换填强度，20cm 以内控制石块粒径，回填时与坡脚线相比，两侧应多出1m。积水路段选取的材料，不得存有风化现象，且在20cm 以内控制最大粒径，与路基边脚两侧宽度相比，该路段填筑宽度应各多出2m 左右。
3.6 质量控制
随着我国经济的迅速发展，交通工具的数量增加，道路越来越拥挤，给人们的生活与工作带来很大不便，为缓解交通压力，必须重视道路施工质量。按照规定频率，清淤前在原地面取样进行土工试验，以此进行最大干密度的确定，为基底压实度检测提供方便。排水沟需在清淤前挖好，以此将地表水排除，达到地下水位降低的目的。同时，彻底清理干净线路内的农作物，为晾晒提供有利条件。因本工程淤泥较深，清除时部分地表水不能及时由排水沟向外排走时，需立即进行积水坑开挖将水排除，利用渗沟处理把地下渗水向边沟内排水，如施工过程中降雨产生积水，此时积水坑内的水可利用抽水机向排水沟内排水，最终从排水沟内向原水沟内排入。监理人员在进行原地面高程验收时，需由软土路基中部位置进行一条行车便道的挖设，随后再清除两侧淤泥。
清淤过程中，必须全部清理干净较深颜色的面层，直到其承载力满足施工规定后即可停止施工。弃土向指定场地运送，且做好整平工作，要求将其压实度控制在85% 以上，为避免雨水冲刷陡坡位置，必须夯实部分陡坡。
4 结束语
综上所述，随着社会经济的快速发展，交通基础建设已经成为影响国民经济增长的重要因素。路基填换施工作为公路施工的重要技术，已成为项目施工中必不可少的施工内容。在公路施工中，要求必须根据施工现场条件，合理选取施工方式，才能提升工程质量，才能实现公路工程的社会效益与经济效益。
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