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金天根
（平湖市市政公用事业管理处 浙江平湖 314200）
【摘要】预应力技术在公路桥梁建设中运用较为广泛，发挥着巨大的作用。本文对桥梁预应力梁板施工中的监控要点进行了分析，并阐述了一些主要问题的处理方法。
【关键词】预应力；梁板；监控要点；问题处理
0. 引言
虽然预应力技术应用于工程建设的时间仅有半个世纪，但是，随着我国公路桥梁建设事业的迅速发展，随着预应力设计、计算理论的不断完善和施工工艺的逐步成熟，预应力技术已广泛应用于公路桥梁的各种结构中，而预应力中的梁板监控技术更是发挥着巨大的作用。因此，明确预应力梁板监控要点对于建设高质量的公路桥梁具有重大意义。
1. 预应力梁板施工监控要点
1.1 制梁台座、侧模、及芯模的控制重点
（1）制梁台座
台座尽量设置于地质较好的地基上，对软土地基要用碎石或砂砾进行换填。为使梁体张拉完毕后底面保持水平，保证桥梁曲线的光滑圆顺，在做底模时要根据梁体起拱的高度在底座上设置反拱，最低点由底模中间起按二次抛物线或圆曲线向两端依次分配。因张拉后，中部会架空，只有梁的两端支于台座上，所以台座两端的基础要加强。
（2）侧模及芯模
模板设计、施工是否按照施工图进行，应保证具有足够的强度和刚度，同时应检查结构表面外露的模板平整度。芯模设计应科学、实用，定位应准确、牢固。对斜交桥梁应注意核对梁板的角度方向是否与设计相符。脱模剂的选择与使用是否符合规范要求。施工过程中应经常检查模板的形状、强度、刚度以及表面的平整度、接缝情况等。
1.2 钢筋制作安装检查重点
钢筋进场时应具有出厂质量证明书或权威机构的试验报告单。每捆（盘）钢筋均应有标牌，并按批号及直径分批验收，同时按有关规定抽取试样进行外观、力学性能、冷弯及可焊性试验，合格后才允许使用。检查钢筋加工、连接、安装是否符合设计及规范要求。对照设计施工图纸检查钢筋的级别、型号、数量、间距等是否符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架是否变形、松脱和开焊等。
1.3 预应力管道的安装及检验
（1）管道材料应具有足够的强度、刚度，其外观尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等应符合规范要求。管道在混凝土的重量作用下能按要求传递粘结应力。
（2）管道坐标应符合《公路工程质量检验评定标准》的要求，管道固定要牢固、接头不渗水，有焊接作业时采取有效保护措施，并检查管道有无损坏。混凝土振捣过程中应加强对管道的保护措施，做到既不漏振形成孔洞又不损伤管道为宜。
1.4 混凝土的浇筑与养生控制要点
（1）混凝土浇注前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后，应对模板内积水、杂物和钢筋上的污垢进行清理，检查混凝土的均匀性和坍落度，合格后开始浇注混凝土。
（2）混凝土浇注期间，应设专人检查支架、模板、钢筋、预埋件的稳固情况，当发现松动、变形、移位时，应及时处理。
（3）浇注过程中，宜根据结构的不同形式选用插入式、附着式或平板式振动器进行振捣。应避免振动器碰撞预应力管道、预埋件、模板，以保证其位置和尺寸符合要求。
（4）混凝土应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。养护用水应与拌和用水相同。混凝土的洒水养护时间一般为7 天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况酌情延长或缩短。
1.5 预应力张拉控制要点
（1）预应力混凝土用钢绞线应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的要求；预应力筋锚具、夹片和连接器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性，能保证充分发挥预应力筋的强度，安全地实现预应力张拉作业，并应符合现行国家标准《预应力筋锚具、夹片和连接器》（GB/T14370-2000）的要求。
（2）施加预应力所用的机具设备及仪表应有专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。张拉机具应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用时进行全面校验。使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6 个月或200 次或在使用过程中出现不正常现象及检修以后应重新校验。弹簧测力计的校验期限不宜超过2 个月。
（3）预应力施加前施工现场应具备批准的张拉程序和现场施工说明书。应具备预应力施工知识并懂得正确操作的施工人员。已具备确保全体操作人员和设备安全的预防措施。
（4）在张拉过程中，严格按照设计及规范规定、或经批准的程序进行张拉，及时做好张拉记录，验算实际伸长量与理论伸长量的差值，超出规范时应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。在张拉应力达到稳定后方可锚固，检查断丝、滑丝情况。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，锚具应用封端混凝土进行保护，为防止预应力筋受热降低力学性能，端头多余预应力筋严禁用电弧焊切割，宜用砂轮机切割。
2. 主要问题的处理
预应力梁板施工过程中经常出现的问题有：孔道的堵塞、钢绞线伸长量的差异、梁端混凝土的破碎
2.1 孔道堵塞的处理
以往采用钢管或充气橡胶管等预留孔道，先浇灌混凝土后再穿预应力筋的工艺，如出现预应力孔道堵塞问题由于预应力筋无法插入，一般都造成预制构件的报废。而采用金属波纹管预留预应力孔道，先穿钢绞线再浇筑构件混凝土的工艺，也同样会出现该问题，但一般能通过处理解决，不必造成预制构件的报废。产生预应力孔道堵塞的原因主要是：振捣方法不当，插入式振捣器频繁碰撞波纹管。金属波纹管强度低，造成破裂被混凝土堵塞。可针对原因采取预防措施，如改善振捣方法并提高波纹管强度. 并在混凝土刚浇注后终凝前，在梁体两端适当对拉钢绞线等。
2.2 钢绞线张拉伸长量差异的处理
钢绞线张拉总伸长量与设计计算值如相差超过6%，应查明原因，如钢绞线质量（如强度或弹性模量）问题则宜及时更换钢绞线。如属于操作原因，则通过改善操作方法预防控制。张拉后将实际伸长值与理论伸长值进行对比，如果误差在控制范围内，则该钢绞线张拉完毕。
2.3 梁端混凝土破碎的处理
预防措施：一是绑扎钢筋时，在梁端的下部预埋3 ～ 5mm 厚的钢板，在梁端的侧面埋设钢筋网；二是浇注梁体混凝土时，加强梁端混凝土的振捣。出现该问题后，可由人工仔细凿除破碎部分的混凝土。冲洗干净后，用高强混凝土、环氧树脂或两者的混合物（强度不低于梁体混凝土的设计强度等级）修补。
3. 结束语
在公路桥梁工程中，预应力梁板预制的数量大，工序多，需要做的工作千头万绪，另外，监理人力物力的配备、技术水平的高低、职业素质的差异以及施工队伍责任心的强弱等都是影响后张法预应力梁板监控工作成败的潜在因素。这里结合作者的实际工程经验从技术层面出发，对如何搞好后张法预应力梁板的监控工作提出相应的观点，并希望能为其它工程后张法预应力梁板的监控工作提供一些借鉴。
参考文献
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[2] 刘吉士，李宁军. 桥梁与隧道施工监理指南[M]. 人民交通出版社.2012
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