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【摘要】由于我国经济的飞速发展，让城市化进程进一步的加快，不过在这样的背景下，却引发了一系列的问题。而其中，市政道路的质量一直是人们普遍关注的焦点问题，其质量如何，直接能够决定城市的规划建设，因此相关工作者一定要重视这方面的工作。而经过相关专家的研究后发现，软基处理技术能够很好的解决市政道路的质量问题。那么下面我们就来具体的讨论一下。
【关键词】软基处理技术；市政道路施工；应用
我国幅员辽阔，每个地方的地质条件都存在一定的差异，而由于城市化建设的进一步加快，导致市政道路施工经常遇到软质地基问题，从而严重的影响了市政道路的质量。所以在施工期间，为了防止软质地基问题对道路的影响，就一定要采用软基处理基础。那么下面我们就来具体的讨论一下相关的话题。
能够对市政道路施工产生危害的因素有很多，其中空隙、含水量、流变性等是最为主要的几个方面。在空隙与含水量上会发生相互作用，随着土壤空隙逐渐变大，会提高土壤涵养水源的效果，同时，随着含水量的增多，会逐渐的让土壤的空隙增大，从而造成所在地区的土壤强度的降低，这对市政道路的施工建设会造成非常不好的影响。土壤由于受到外力压迫，会出现流动性，这就叫做土壤的流变性，它会很大程度的降低土壤的强度，并造成地基出现塌陷的情况。
2.1 软基加固表层处理技术
在对市政道路进行施工之前，必须要采用软基表层处理技术，其主要包含两个方面的施工内容，一是软基排水，二是地基表层处理。而在软质地基的施工中，必须要依靠排水沟才能够进行排水，通常排水沟的宽度为 0.5m，而深度在 0.5m 到 1.0m 之间，而且还要采用砂砾来进行回填工作，如果地势不高的话，路基里的水会顺着排水沟流出。在实际工作中要根据地质的具体情况来合理的对排水沟进行设置，这样的话就能够保证排水沟能够具有良好的排水能力。对路基表层进行处理的目的，是为了防止水分的上渗。一般会利用砂砾进行垫底，然后在路基表层中填入石灰土，这样的话就能够有效的防止水分上渗。在对路基进行处理以后，里面的水分会严重的流失，而且表面也会由于设置了灰土垫层而导致进一步的硬化，从而能够达到市政道路的施工要求。
2.2 土工编制物强化技术
土工编制物主要是采用现代技术而形成的软质路基加工技术，在对其进行设置以后，能够有效地提高排水能力，同时还可以具有加筋的作用，从而很大程度的加强路基结构。在进行软基市政道路施工期间，通常会设置土木编织物，然后融合进一些砂砾，这样就可以很好的加强路基的结构强度，从而有效的保证了市政道路的平稳性。如果必须要进行很大程度的换填工作，那么在做土木编制工作期间，就一定要采用分层设置的办法。通常主要是在换填最深的地方设置一层土工编织物，这样就能够达到稳固土壤结构的作用，之后就要在间隔 0.5m 的位置上铺设土工编制物，从而在土木编织物中构成叠状结构，如此一来，就能够确保路基结构的强度。
2.3 强夯法
想要改善软质地基的问题，强夯法是一个非常重要的方式，它能够起到对软质路基加固的作用。一般情况下，此方法并不适用于道路施工，主要的原因在于在市政道路的下面会存在很多的市政管道，如果采用强多法的话，就很有可能对这些管道造成破坏，不过在路基土质条件并不是很好的情况下，可以根据实际情况来进行采用。重力是软质路基施工的重要动力，引导夯锤对软质路基进行夯实可以把土壤原本的结构全部损坏，并通过夯锤的冲击力来构成夯坑，这样就会很大程度的增强路基土壤的强度。在施工期间，要依照路基的真实状况来合理的使用强夯法，一般每夯击下沉 0.5-1.0m 路基的承载能力就会提高 2-3 倍。而强夯法的基本原理包括：
2.3.1 动力密实
这个原理主要针对的是多孔隙土层以及粗颗粒土层等。主要是使用重锤来让土层形成巨大的冲击力，以便让土壤结构更加密实，如此一来，就能够很好的提升软基的硬度。重锤最好将重量保持在 10-40t 的范围，并通过工程的实际情况来对重锤的重量进行合理的选择。在施工期间，重锤会根据起吊设备提高 10-40m。同时，重锤在从高处落下时，会把所具有的重力全部施压在软木地基上，这样就会把地基土层中的颗粒全部进行挤压，从而完成夯实的工作目标。
2.3.2 动力固结
土壤里的颗粒在遭到巨大冲击后，会出现裂缝，然后水分会顺着这些细缝而流出，从而让颗粒间的距离一点点缩小。动力固结主要的作用有：第一是土层的变化压缩。颗粒排水的会在一定程度上降低含水量，而整个过程则会被称作土层变化压缩。第二是局部土层液化，如果重锤冲击的程度能够影响到软基土层，那么所有孔隙的压力就会增大，此时如果冲击力在达到一定的时间以后，孔隙的水压力和冲击力之间就会处于平衡，那么这个时候土壤的液化效果就会达到峰值，造成所有细微颗粒间距的最低化，这样软基就会更加的坚固。但要值得注意的是，这种情况质能够在局部条件下出现，并不适用于整体软基土层。
2.4 排水固结法
在对土壤进行处理的时候，主要采用排水固结法，如果土壤里的水分过多，就会造成地面沉降情况的出现，从而造成土壤的不稳定性，此时如果能够正确使用排水固结法的话，就能够很好的解决这一难题。通常在实际工作中，主要会采用竖井的方法来加强对土壤水分的排除能力，然后再结合垫砂层，这样就能够保证路基里的水含量可以从垂直的方向进行排除。如果需要的话，最好运用机械设备来给路基增强压力，以此来提高排水效率。而在水分被排除以后，软质路基的密实度会在经过沉降后越来越强，而且土壤结构也会很大程度的加强，这样就会给市政道路施工工作创造出非常良好的路基环境。
2.5 复合计数
在所有的加固技术当中，效果最好的就是复合技术，它可以在灌注体的帮助下来让路基的应力结构加强，从而给市政道路施工建设带来良好的固化效果。在施工期间，复合技术主要依赖固化剂来加强路基的强度，并对其结构进行相应的调整，一般情况下，水泥以及石灰是比较常用的固化剂，如果地质情况相对特殊的话，除了这两种固化剂以外，也可以采用其他的固化剂。在对路基进行钻探的时候，如果区域路基的强度不足，那么就要进行喷浆工作，在完成灌注之后要采用搅拌机来对固化剂进行搅拌，以此保证固化剂可以和土壤形成有效的接触，固化剂在凝固之后，会构成固化剂桩基，从而加强路基结构以及承载能力，这样的话，就可以让市政道路路基的安全性得到加强。
通过以上内容我们能够了解到，市政道路的质量一直是人们普遍关注的焦点问题，其质量如何，直接能够决定城市的规划建设。而想要做好这方面的工作，就一定要掌握软基加固表层处理以及土工编制物强化等技术，并学会合理的使用好强夯法、排水固结法等方法。因此在今后的工作中，相关工作者要积极努力，认真探索，争取制定出更为完善的方案，从而让软基处理技术能够更好的应用于市政道路的施工建设当中。
参考文献：
[1]张新礼.软基处理技术在市政道路施工中的应用研究[J].企业技术开发，2015，12：56-57.
[2]梅正君.市政道路施工中软基加固技术分析[J].交通世界（建养.机械），2015，06：102-103.
