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【摘要】随着公路桥梁建设的逐渐增加，有时候就会遇到一些较差的地质条件，在公路桥梁施工中最关键的就是软土地基，这也是整个工程中的重点。软土地基具有渗透性差、含水量高、天然空隙小等方面的特征，其施工质量直接影响着整个工程的质量和使用寿命。除此之外，软土地基还会受到大气环境的严重影响，为了有效的提高公路桥梁的施工质量，保证施工寿命和性能，必须提高施工技术水平，有效的防止出现路面开裂和地基下沉等方面的问题，软土地基的质量应能得到很好的保证。
【关键词】公路桥梁；软土地基；施工技术
软土地基由于稳定性不佳，在施工过程中很容易出现沉降等问题，针对不同的工程类型，软土地基施工表现出的特点也各不相同，需要施工人员针对具体的工程项目，采取最适当的施工技术，对于公路桥梁工程的施工来说，软土地基的施工主要具有以下几个方面的特点：第一是抗剪能力偏低，由于软土地基的抗剪能力差，在公路桥梁的施工过程中很容易出现路基的排水不畅等问题，导致公路桥梁的整体质量得不到有效提升。第二是软土地基的渗透能力偏低，很容易导致公路桥梁工程的排水系统不能很好地发挥作用，进而直接影响到工程的整体质量。第三是压缩能力不强，软土地基的土质比较松软，在公路桥梁施工中很难压实，因此，施工人员必须把握好软土地基的这一属性，以确保工程施工的质量。第四是含水量偏高，软土的含水量一般比较高，这就会导致地基出现渗水、沉降等问题，而公路桥梁工程的施工对地基的稳定性要求非常高，这就需要在施工中进一步提高软土地基处理技术，确保软土地基的稳定性和安全性。
所谓软土地基指的是由一些含有大量细微颗粒的松散砂、有机质土、松软土等土层构成的，其透水性弱、承载力小，呈现出一定的饱和状态。另外，对于软土地基来说，由于具有较大的变形和含水量，而且固结的速度也比较慢，这样在施工过程中就会严重的影响压实。对于软土层来说，本身就由于不均匀的厚薄分布，其载荷出现偏心现象，即使是出现大面积沉降的话，沉降的差异也较为明显，对建筑物的功能造成严重损坏。在公路桥梁施工中地基作为基层结构，如果由于沉降出现倾斜的话，会严重影响其使用功能。因此，为了有效的保证公路桥梁的使用寿命和施工质量，首先建筑施工单位就需要找出沉降原因，然后采取相应的措施来有效的解决和处理。在相关调查结果中显示，当建筑物出现大面积沉降的话，其主要原因是由于深层抽汲地下水以及浅层降水的存在。为了保证公路桥梁施工中的软土地基能够得到有效的处理，就需要采取相关的措施来提高其压实度。但是，对于很多建筑施工单位来说，并没有足够的重视地基的压实度问题，其压实度很难满足施工要求，进而严重影响和制约着公路桥梁工程的使用性能。对于公路桥梁施工的软土地基来说，在很大程度上还会受到大气湿度的严重影响，如果在施工过程中常常出现下雨天的话，则会大大增加软土地基的处理难度。
3.1 强夯法
公路桥梁施工中软土地基的处理强夯法的使用大多是针对于孔隙率较大的软土地基，主要是通过重锤等设备给土层造成强大的冲击力，使土壤中的空隙变小，排除土体中的水分，土体能够迅速的固结，从而提高地基的承载力，降低软土地基的压缩性。采用强夯法的施工优势在于能有效节约施工费用，降低工程造价成本，其操作简单便捷，施工效果良好，是公路桥梁施工中软土地基处理的主要方法。夯实法的缺点主要是在施工中由于多种参数及施工步骤难以进行整体把握，且在施工结束后难以进行整体的检查，对于施工过程需要加强管理，且施工中耗时长，速度慢，对淤泥和厚层淤泥质难以进行有效的夯实。
3.2 挤密法
对于公路桥梁施工中软土地基采用挤密法进行处理，主要是在软土中掺入石粉，进行夯实处理，并采用石粉来加强软土地基的承载力和耐压性。在公路施工中通过车辆碾压将石粉与软土进行融合，形成一种硬土层，从而解决软土地基在施工中存在的问题，这种方法主要是将夯实法与填充法进行结合，根据石粉具有的依附作用可以使地面平整。在公路桥梁施工中软土地基采用挤密法进行处理的主要优势在于可以有效增加软土的承载力，保持地表平整性，在施工后期对软土的维护成本较低，且一般不会造成反复维修等情况的发生。挤密法的缺点较为明显，在施工中对技术水平的要求比较高，施工操作方法复杂，会造成路面降低，需要严格控制石粉与软土融合的比例。挤密法适用于所有的软土地处理。
3.3 填充法
填充法，又称为填石法，主要是在软土地基中填充入砂砾，石块等物质。有效提高软土地基的抗压力和承载力。由于石块和砂砾本身具有较强的伸缩能力和抗压能力，因此，在施工中应首先选择片状的石块进行填充，从而保障路面的受力平衡，若石块体积较大，应通过相关机械设备对其进行粉碎处理，并利用分层铺设方法对软土地基进行填充，通过压路机对其碾压压实。采用填充法的施工优点主要是施工的方法较为简单，且填充材料的成本低，来源广，降低了施工的操作难度，提高路面的平整性，有利于提升软土地基的承载力和抗压力。其缺点主要在于石块的选取和填充上，若石块填充不均匀会造成路面坑洼，对行车安全造成重要的影响，还会严重影响公路的使用寿命。填充法一般用于土层较为薄弱，且易积水的洼地。
3.4 高压喷射注浆法
在公路桥梁施工中对于黏性土和含水量大的淤泥、黄土、土体颗粒间孔隙较大的软弱土质一般采用高压喷枪将水泥浆或粉煤灰浆等浆液对软弱地基进行加固，需要首先打好孔的深度，其深度的设置主要是依照土层的软弱程度，对软土地基中的孔进行注浆时，应采用持续旋转的喷射方法，直到形成圆柱体的桩，将桩体与衬垫层中间的土层进行结合形成复合式地基，从而有效提高软土地基的承载力。高压喷射注浆法的主要优点是施工中操作方便，工艺较为简单，且施工成本较低，有效节约工程造价的成本。其缺点主要是当施工操作人员没有按照旋转喷射方法会导致软土地集中容易形成固结状态，导致施工效果不佳。因此，采用高压喷射注浆法在公路桥梁施工前应对注浆量和注浆土层进行准确计算，从而有效保障施工的质量和安全。
在公路桥梁施工中，需要对软土地基制定科学合理的处理方法，切实保障施工质量和行车安全，根据软土地基中的注意事项应采取高度重视，根据不通的土层选择合适的软土地基的处理方法，提高地基的承载力和抗压力。在施工中需要对施工效率、工程施工造价和施工质量进行统筹兼顾，有效保障公路桥梁施工的最佳效果，从根本上促进我国公路工程的快速发展。
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